ΠΑΓΧΙΑΚΗ ΕΝΩΣΗ ΣΥΝΤΑΞΙΟΥΧΩΝ ΝΑΤ:

ΝΑΥΤΙΚΟΣ ΚΑΙ ΝΑΥΤΙΚΟ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑ

Ακούγοντας δηλώσεις εφοπλιστών (ειδικά αυτών που δεν έχουν ούτε έναν ΕΛΛΗΝΑ ναυτικό στα πλοία τους) και του υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας για τα λεφτόδεντρα, και το πόσο υπέροχη είναι η ζωή στα πλοία, κάθε ανήξερος θα νομίζει ότι από την στιγμή που ένας σπουδαστής των ΑΕΝ ναυτολογείται ως πρωτόμπαρκος Δόκιμος Πλοίαρχος ή Μηχανικός, όλα είναι ρόδινα και ότι υπάρχει σε κάθε πλοίο μηχάνημα που δίνει καθημερινά ευρώπουλα!!

Αν αναρωτιέστε γιατί ο κάθε νέος ή νέα εγκαταλείπει το ναυτικό επάγγελμα, υπάρχουν πολλές απαντήσεις. Πιστεύουμε ότι το «κακό» ξεκινάει από τις Ακαδημίες Εμπορικού Ναυτικού, σ' αυτές, θα έπρεπε να ενημερώνουν τους σπουδαστές και σπουδάστριες για τις πραγματικές συνθήκες που επικρατούν στο πλοίο, τις ιδιαιτερότητές του ναυτικού επαγγέλματος, τις συνθήκες εργασίας και παραμονής στο πλοίο.

Τα τελευταία χρόνια, οι Έλληνες ποντοπόροι ναυτικοί (οι Αξιωματικοί ως επί το πλείστον, γιατί πλέον οι υπαξιωματικοί και πλήρωμα είναι μετρημένοι στα δάκτυλα ενός χεριού), έχουν να αντιμετωπίσουν το άγχος και το στρες, που αποτελούν μια από τις μεγαλύτερες απειλές για τους ναυτικούς, με σημαντικό ποσοστό του πληρώματος εν πλω να εμφανίζει συμπτώματα κατάθλιψης ή ψυχικής εξάντλησης, επηρεάζοντας σοβαρά την καθημερινότητα τους. Αιτίες πολλές, η μεγάλη πίεση που δέχονται από τις ναυτιλιακές εταιρείες, ναυλωτές, επιθεωρητές, ακόμη και από τις τοπικές αρχές λιμένων, η μακρά απουσία από το σπίτι και η έλλειψη διαπροσωπικής επαφής, Οι ατελείωτες ώρες εργασίας και η έλλειψη ποιοτικού ύπνου, η διαρκής πίεση για την ασφάλεια του πλοίου και του φορτίου, η γραφειοκρατία που αποτελεί σοβαρό πρόβλημα και αυξάνει τον φόρτο εργασίας των αξιωματικών, μειώνει τον διαθέσιμο χρόνο για την ουσιαστική ασφάλεια. Παρά τις πρόσφατες προσπάθειες ψηφιοποίησης (όπως το e-ναυλοσύμφωνο), οι απαιτήσεις σε πιστοποιήσεις και χαρτούρα παραμένουν υψηλές.

13/8/2026